進(jìn)入7月后，6月份的汽車投訴情況和投訴數(shù)據(jù)也相繼產(chǎn)生和出爐了。根據(jù)國內(nèi)汽車知名投訴網(wǎng)站的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)顯示：6月份的汽車投訴幾乎被比亞迪和豐田兩個品牌包攬，投訴榜前十中，除了長安歐尚Z6新能源和并列第十的標(biāo)致408之外，其余車型均為比亞迪和豐田品牌車型。而此次投訴的原因有半數(shù)都是因“價格變動”導(dǎo)致，因此來看，降價潮對各汽車品牌帶來的負(fù)面也不小，對老車主們是個不小的打擊。

比亞迪在6月份成為投訴重災(zāi)區(qū)，過去的6月份，比亞迪漢和海豹兩款車進(jìn)入了投訴榜前三，其中比亞迪漢更是以671例的投訴量高居投訴榜榜首，價格變動和變更價格也就是官方降價，導(dǎo)致了這款車被大量投訴，降價是把雙刃劍，降價帶來了新車銷量提升，但也同時帶來了對“老車主的傷害”。此外續(xù)航里程不準(zhǔn)、懸掛故障等也被用戶投訴。

(資料圖片僅供參考)

此外比亞迪新上市車型海豹投訴量也有207例，投訴排行榜排名第三。海豹被投訴的問題同樣涉及了價格變動，同時，車身生銹、座椅故障和疑似涉及缺陷也有被投訴。新款海豹車型在配置方面更豐富，而在價格方面較老款車型也有很大優(yōu)勢。

進(jìn)入投訴榜前十的比亞迪車型還有元PLUS、宋PLUS新能源，其投訴量分別為52例和51例。這兩款車被投訴的問題同樣有因為價格變動的原因所導(dǎo)致，此外，充電故障、制動系統(tǒng)異響、空調(diào)故障、混動驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換故障和空調(diào)問題，也都出現(xiàn)在用戶投訴中。

理性來看，因為價格變動也就是所謂的新車降價導(dǎo)致的投訴，的確是廠商的降價讓利或限時降價等原因?qū)е?，但如果買車時沒有廠商的保價政策或保價承諾，消費者很難維護(hù)自己的權(quán)利，畢竟定價策略是汽車廠商的事兒， 也是根據(jù)整體車市環(huán)境和形勢所調(diào)整，想要獲得更多補償?shù)臋C會實在渺茫。

除了比亞迪車型被大面積投訴外，一汽豐田成為投訴另一重災(zāi)區(qū)。其中皇冠投訴量達(dá)到316例，高居投訴榜第二，這款車被投訴的主要問題涉及儀表臺開裂、部件老化、無零配件、車內(nèi)異味等問題。這類問題對皇冠甚至豐田來說，也已經(jīng)是老生常談了，但長期得不到解決，也就一直被客戶投訴了。

此外、銳志（165例）、豐田皇冠陸放（159例）、卡羅拉（72例）、RAV4榮放（58例）等產(chǎn)品也都進(jìn)入投訴排行榜前十。這些車的投訴問題多半是因產(chǎn)品本身品質(zhì)導(dǎo)致，比如儀表臺開裂、部件老化、無零配件、影音系統(tǒng)故障、導(dǎo)航問題、變速器抖動、異響、頓挫、發(fā)動機抖動、吃胎偏磨等問題。

以上問題已經(jīng)是豐田系產(chǎn)品老生常談的問題，并不值得大驚小怪。盡管成為豐田車主投訴的對象，但因此導(dǎo)致的投訴并沒有引起豐田官方重視，置之不理的態(tài)度也看到了豐田品牌對客戶的心態(tài)。

長安汽車歐尚Z6新能源6月份投訴量達(dá)到了63例，官方大幅降價導(dǎo)致被頻繁投訴，此外影音系統(tǒng)故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障、充電故障等問題也被用戶投訴。作為目前長安歐尚品牌的主打車型之一，歐尚Z6系列車型的市場表現(xiàn)對歐尚品牌來說至關(guān)重要。歐尚系列產(chǎn)品的官降促銷，也讓我們看到了歐尚自有的壓力。

東風(fēng)標(biāo)致408投訴量達(dá)到額51例，和比亞迪宋PLUS新能源并列第十。標(biāo)致408的投訴一直都存在，除了燒機油、車身生銹和空調(diào)問題等老問題之外，因為優(yōu)惠降價導(dǎo)致的老客戶不滿被頻繁投訴也成為重要原因之一。標(biāo)致整體在華表現(xiàn)下滑明顯，即便是通過降價也仍未挽回頹勢。

寫在最后：

從6月汽車投訴排行榜來看，降價成為投訴的重災(zāi)區(qū)之一。而這種問題會因車市內(nèi)卷、新能源下鄉(xiāng)戰(zhàn)略以及各種政策引導(dǎo)等，導(dǎo)致汽車降價成為新常態(tài)。但對很多降價前買了車的老車主來說，無疑是一個不小的傷害。很多車主會有因同款同配置車降價或者新車增配問題導(dǎo)致其“買車吃虧”的反應(yīng)，因此未來該類投訴也會成為投訴新常態(tài)。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者西風(fēng)，轉(zhuǎn)載需注明出處。

關(guān)鍵詞