聯(lián)合電子新能源汽車業(yè)務(wù)正高歌猛進(jìn)。

8月8日，聯(lián)合電子舉行太倉(cāng)分公司二期工廠啟用儀式暨開業(yè)五周年慶典。聯(lián)合電子太倉(cāng)工廠是一家專門生產(chǎn)新能源汽車關(guān)鍵零部件的工廠，產(chǎn)品包括電機(jī)、電橋、功率模塊等。新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，讓聯(lián)合電子產(chǎn)品供不應(yīng)求，如今，產(chǎn)能得到進(jìn)一步擴(kuò)張。

據(jù)介紹，太倉(cāng)公司二期工廠建筑面積約為2萬(wàn)平方米，共規(guī)劃2條電機(jī)生產(chǎn)線、1條電橋生產(chǎn)線和3條功率模塊生產(chǎn)線。預(yù)計(jì)2023年，太倉(cāng)工廠將生產(chǎn)近70萬(wàn)臺(tái)電機(jī)、45萬(wàn)臺(tái)電橋和近60萬(wàn)件功率模塊。

(相關(guān)資料圖)

“5年前，太倉(cāng)工廠剛投產(chǎn)時(shí)，年產(chǎn)值約為6億元，2022年，產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了30億元，今年，預(yù)計(jì)工廠將達(dá)到產(chǎn)值48億元的規(guī)模?！甭?lián)合電子相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

產(chǎn)能大步躍進(jìn)的背后，是市場(chǎng)的火熱?！靶履茉雌囅嚓P(guān)的產(chǎn)品訂單需求十分旺盛，二期投產(chǎn)的同時(shí)，三期也在同步規(guī)劃中?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

值得關(guān)注的是，這次產(chǎn)能的擴(kuò)張不僅僅是拷貝原有產(chǎn)線，而是在產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，完成了技術(shù)創(chuàng)新與突破，將實(shí)現(xiàn)兩大新產(chǎn)品——扁線X-Pin電機(jī)和碳化硅功率模塊的批產(chǎn)。

X-Pin電機(jī)：小身體、大功率

就在二期工廠投產(chǎn)的前一個(gè)月，聯(lián)合電子迎來(lái)了電機(jī)產(chǎn)品累計(jì)銷售突破200萬(wàn)臺(tái)的里程碑。

從2013年首個(gè)電機(jī)項(xiàng)目IMG290批產(chǎn)，到2022年年初電機(jī)銷售量達(dá)到第一個(gè)100萬(wàn)臺(tái)，聯(lián)合電子用了10年時(shí)間，而第二個(gè)100萬(wàn)臺(tái)僅用了不到2年時(shí)間。

如今，在新啟動(dòng)的二期工廠，全新一代X-Pin電機(jī)即將正式投產(chǎn)，目前已完成樣品生交付客戶?，F(xiàn)場(chǎng)，記者看到，X-pin電機(jī)內(nèi)的銅片以“X”形整齊排列著。據(jù)介紹，X-Pin技術(shù)以更短的繞組端部高度、更薄的硅鋼片和油冷設(shè)計(jì)，并采用單插槽插入，實(shí)現(xiàn)更高的功率密度、效率和槽滿率。

“我們最早電機(jī)是圓線，發(fā)展到了扁線I-Pin，目前在售的產(chǎn)品大部分都是I-Pin。I-Pin很好，效率高，成本低。但我們希望把體積做得更小，在提高效率的同時(shí)，把銅線做得更短、更小，于是就有了X-Pin?！毕嚓P(guān)技術(shù)人員表示。

但是體積小，意味著工藝難度更高，這也是許多友商無(wú)法投入量產(chǎn)的主要原因。據(jù)介紹，聯(lián)合電子在博世先進(jìn)焊接工藝的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行自主創(chuàng)新，最終解決了X-Pin電機(jī)的批量化生產(chǎn)難題?！跋嘈烹S著二期的投產(chǎn)，X-Pin電機(jī)在市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)新的爆發(fā)?！甭?lián)合電子對(duì)這個(gè)產(chǎn)品充滿期待與信心。

碳化硅功率模塊9月批產(chǎn)

另一大新產(chǎn)品，碳化硅功率模塊則是未來(lái)800V快充的重要基礎(chǔ)。

這款碳化硅功率模塊由聯(lián)合電子自主研發(fā)，是電驅(qū)動(dòng)板塊的核心零部件。相對(duì)于現(xiàn)在的硅基產(chǎn)品，碳化硅技術(shù)的加持，可以使電驅(qū)動(dòng)里程提高5%-7%，從而提升續(xù)航里程。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)品的電壓大多是400V，電壓升級(jí)到800V，能以更小的電流實(shí)現(xiàn)大功率快充，車輛充電10分鐘就能續(xù)航200公里。

“雖然單獨(dú)碳化硅模塊的成本比傳統(tǒng)硅基更高，但對(duì)于電池容量相對(duì)較大的電動(dòng)車，從系統(tǒng)成本上來(lái)看，碳化硅更具優(yōu)勢(shì)?！?/p>

相關(guān)技術(shù)人員表示，“現(xiàn)在已經(jīng)有很多主機(jī)廠選擇在最新的產(chǎn)品上布局800V快充，我們期待它成為引爆點(diǎn)，帶動(dòng)碳化硅產(chǎn)品滲透率上升?！?/p>

據(jù)透露，聯(lián)合電子最新碳化硅功率模塊和搭載碳化硅功率模塊的800V電橋都將于今年9月量產(chǎn)。

不僅如此，X-Pin電機(jī)和碳化硅功率模塊這兩款新產(chǎn)品，都將會(huì)集成于聯(lián)合電子正在開發(fā)的最新一代一體化電橋中，提升工況效率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力模塊的高度集成化，適用于更多的應(yīng)用場(chǎng)景，滿足不同客戶的需求。

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